Am besten geeignet für…
Dieser tragbare J1772-Ladegerät ist klein genug, um ihn in den Kofferraum zu werfen, und es verfügt über viele der Funktionen, die man in den besten Ladegeräten in voller Größe findet. Obwohl es nicht so leistungsstark ist wie manche andere, die wir getestet haben, ist es oft günstiger.
Dieses portable NACS-Ladegerät ist klein genug, um es in den Kofferraum zu werfen, und es besitzt viele der gleichen Funktionen, die man in den besten Ladegeräten in voller Größe findet. Obwohl es nicht so leistungsstark ist wie manche andere, die wir getestet haben, ist es oft günstiger.
Die Sache ist die: Normalerweise benötige ich zu Hause kein Schnellladen für mein Auto. Ich habe das ausgerechnet und realisiert, dass das nächtliche Laden (während das Auto nicht genutzt wird und die Strompreise typischerweise niedriger sind) ausreichen würde, um es auch an meinen geschäftigsten Fahrtagen voll aufgeladen zu halten.
Nach Abwägen der Optionen entschied ich mich für das Lectron Portable EV Charger, eine Empfehlung in unserem Leitfaden zu den besten EV-Ladegeräten. Es lädt langsamer als viele unserer anderen Favoriten, vermeidet jedoch den Aufwand und die Kosten, die mit der Installation vieler Heim-Ladegeräte verbunden sind.
Mit diesem Ladegerät kann ich die Traktionsbatterie meines PHEV über Nacht vollständig mit einer Standardsteckdose aufladen — kein Elektriker erforderlich. Es ist wie das Aufladen deines Telefons am Ende des Tages über ein USB-Ladegerät, nur mit einem deutlich dickeren und längeren Kabel. Ich muss nur die Ladeklappe meines Autos öffnen, das Ladegerät anschließen, und am nächsten Morgen ein voll aufgeladenes PHEV vorfinden.
Obwohl ich den Benzinmotor in meinem PHEV als Reserve habe, reicht es, wenn ich daran denke, das Auto zu Hause zwei oder drei Stunden anzuschließen; es lädt so weit nach, dass ich zum nächsten Supermarkt oder zur Notaufnahme und zurückfahren kann.
Die von mir genutzte Version ist eingestellt/aus dem Sortiment genommen — jene hatte austauschbare 240-Volt- und 120-Volt-Stecker und ist jetzt nur noch für NACS/Tesla-Fahrzeuge erhältlich — aber man kann ein nahezu identisches Modell von Lectron für ca. 155 USD bekommen. Beide Versionen liefern bis zu 12 Ampere Strom aus einer gewöhnlichen 110-Volt-Steckdose, und sie sind kompatibel mit jedem EV oder PHEV mit einem J1772-Anschluss.
Seit ich den Lectron Portable EV Charger besitze, hat er sich in den letzten sechs Monaten nahtlos in meinen Alltag eingefügt. Zwischen ihm und dem wachsenden Netz öffentlicher Ladepunkte in meiner Gegend habe ich nie den Eindruck gehabt, auf ein schnelleres Heimladegerät für meinen PHEV umsteigen zu wollen.
Eines Tages hoffe ich, auf ein vollständig elektrisches Fahrzeug umzusteigen. Doch auch dann würde mir das nächtliche Anschließen mit meiner aktuellen Einrichtung ungefähr 50 bis 60 Meilen Reichweite liefern, und noch mehr, wenn ich es einen ganzen Tag lang angeschlossen lasse.
Wäre ein dauerhaft an meiner Garagenwand montierter Level-2-Ladegerät schneller als dieses portable Ladegerät und bequemer, als zu einem nahegelegenen öffentlichen Ladegerät zu fahren, um kurz nachzuladen? Zweifellos. Aber im Moment, mit dem Auto, das ich habe, und dem täglichen Fahrbedarf, bin ich froh, diese Lösung beizubehalten und die Einsparungen für etwas anderes zu verwenden.
