Der Graco Premier SnugRide SnugFit XT mit Load-Leg-Technologie (derzeit nicht verfügbar) ist die Top-Version unserer Top-Empfehlung. Dieser Sitz bietet einige Zusatzfunktionen, darunter ein Privatsphäre-Vorhang und ein Baldachinfenster, plus ein Lastbein, das im Crash zusätzliche Sicherheit und Stabilität bieten kann. Wir testeten diesen Sitz im Jahr 2024, und obwohl die Installation so einfach war wie bei unserer Top-Empfehlung, hat uns der Preis überrascht. Für einen Sitz, der typischerweise mehr als 400 USD kostet, sieht er nicht wie ein hochwertiges Design aus wie der Uppababy Aria V2 oder der Clek Liing, und doch kostet er fast denselben Preis.
Der Joie Mint Latch Baseless ähnelt dem Graco GoMax Baseless, mit starren LATCH-Armen, die direkt in den Sitz integriert sind. Die Installation war genauso einfach wie beim GoMax, kostet jedoch etwa 50 USD mehr und verfügt nicht über ein Gurtsystem, das neu eingefädelt werden muss.
Im Jahr 2024 brachte Britax eine neue Linie von Babysitzen auf den Markt — Willow S, Willow SC und Cypress — die das B-Safe-Modell der Marke ablösten. Wir testeten den Willow S im Jahr 2024. Die Sitze Willow und Cypress sind im Grunde identisch, aber jedes Modell bietet eine Upgradeteilung gegenüber dem nächsten — der Willow S ist das Basismodell, der Willow SC und der Cypress verfügen über einen einhändig verstellbaren Tragegriff, und der Cypress hat ein weiterentwickeltes Baldachin-Design. Jeder dieser Sitze verfügt über einen europäischen Gurtweg und eine Anti-Rebound-Basis. Die Basiseinrichtung ist jedoch frustrierend. Diese Sitze verwenden einen neuen ClickTight-Mechanismus zum Befestigen mit Sicherheitsgurt oder LATCH-Gurt — man führt den Gurt oder Gurtband durch den Spannmechanismus und drückt dann auf einen mittleren Griff, um ihn zu glätten und festzuziehen. Obwohl wir die ClickTight-Funktion bei Britax’s Kombisitzen lieben, fanden wir sie hier schwierig zu verwenden und festzuziehen, und selbst wenn wir mit voller Kraft den Mechanismus schlossen, fühlte sich die Basis nicht besonders sicher an.
Der Clek Liingo ist ein Babysitz ohne Basis. Er ähnelt optisch dem Clek Liing, aber da der Liingo keine Basis hat, fehlt auch ein Lastbein, das zusätzliche Sicherheit beim Liing bietet. Der Liingo ist in der Regel etwa 200 USD günstiger als der Liing. Sie können den Liingo entweder mit dem Sitzgurt des Fahrzeugs (er hat einen europäischen Gurtweg) installieren oder mit einem Paar LATCH-Haken, die hinten am Sitz in einem Fach verstaut sind. Die LATCH-Haken des Liingo enttäuschten uns, weil sie nicht so starr sind wie die des Liing. Sie sind vielmehr an ein separates Band befestigt, das durch den oberen Gurtweg läuft; in unseren Tests war die Installation damit nicht annähernd so sicher wie die Verwendung des europäischen Gurtwegs. (Und keine der Methoden war so sicher oder so zufriedenstellend wie die Installation des Liing-Sitzes mit seiner Basis.) Wenn Sie jedoch kein Auto besitzen oder viel Zeit in Taxis verbringen, könnte der Liingo wegen seiner Portabilität (er wiegt nur 9 Pfund, wenn Sie die abnehmbare LATCH-Box und das Neugeborenen-Einlegekissen entfernen) eine Überlegung wert sein. Und er ist im Vergleich zum Liing deutlich günstiger. Wenn Sie sich jedoch zwischen den beiden für Ihren primären Säuglingssitz entscheiden, glauben wir, dass der Liing — einschließlich seiner Basis, die eine bessere und sicherere Installation ermöglicht — den höheren Preis wert ist.
Der Uppababy Mesa V2 verfügt über einen europäischen Gurtweg und dasselbe einfach zu handhabende selbstrastende LATCH-Installationssystem wie unsere Upgrade-Wahl, die Uppababy Aria. Er ist auch kompatibel mit Uppababy-Kinderwagen. Wir testeten 2022 sowohl die ursprüngliche Uppababy Mesa als auch die Mesa V2. Wir fanden jedoch, dass das leichtere Gewicht der Aria und die Lastbein-Funktion der Aria V2 begehrenswerter waren. Die Mesa V3, die eine Gewichtslimite von 30 Pfund hat und vollständig den neuen Seitenaufprall-Standards entspricht, wurde kürzlich veröffentlicht und ersetzt die V2. Wir haben die V3 bisher nicht getestet.
Der Cybex Aton 2 (heutzutage eingestellt), den wir 2018 getestet haben, war der am schwierigsten zu klickende Sitz in dieser Testgruppe, um ihn in seine Basis zu klicken bzw. auszuklinken; es erforderte das Platzieren unterschiedlicher Finger auf zwei Freigaben-Panels und dann gleichzeitiges Drücken. Außerdem fanden wir die Griff-Verstellung des Aton 2 (die das Greifen des breitesten Teils des Griffs erfordert) frustrierend zu handhaben. (Wir spürten die Anstrengung aus all den Versuchen in unseren Unterarmen und Handgelenken.) Das herausragende Merkmal des Aton 2 ist sein Stahl-Lastbein, ein einfach zu installierendes zusätzliches Sicherheitsmerkmal, das helfen kann, den anfänglichen Aufprall zu absorbieren und die anschließende Bewegung zu minimieren. Im Februar 2023 gab Cybex einen Rückruf für die Autositze Aton 2 und Cloud Q heraus, hergestellt zwischen dem 6. Juni 2017 und dem 1. November 2020, weil der Verstellergurt zum Festziehen des Gurtes ausfransen könnte. Wenn Sie eines dieser Modelle besitzen, können Sie Cybex für ein Behebungskit kontaktieren.
Der Cybex Aton G ist eine Art Budget-Version des Aton 2 — ihm fehlt ein Lastbein und er besitzt ein kleineres Baldachin. Der Aton G Swivel dreht sich zu Ihnen hin, um Ihr Baby hereinzulegen. Wir halten diese Funktion für besonders unnötig bei einem Säuglingssitz, bei dem der komplette Sitz ohnehin herausgenommen wird (er könnte in bestimmten Fällen bei Kombisitzen hilfreich sein, die ebenfalls Säuglinge aufnehmen können). Wir haben den G bzw. G Swivel nicht getestet. Im Februar 2025 gab Cybex einen freiwilligen Rückruf für Aton G und Aton G Swivel-Sitze heraus, die zwischen dem 20. Februar 2023 und dem 10. Mai 2024 hergestellt wurden, wegen der Möglichkeit, dass der Gurtsicherungsstift sich lösen könnte, wenn der Sitz nicht benutzt wird. Wenn Sie diesen Sitz besitzen, können Sie Cybex für ein kostenloses Produkt-Update-Kit kontaktieren, das im April 2025 verfügbar sein wird, sowie Informationen zur Nutzung des Sitzes, während Sie auf das Behebungskit warten.
Der Cybex Cloud T ist eine neuere Version des Cybex Cloud Q, eines hochwertigen Sitzes, den wir 2018 getestet haben (der Cloud Q wurde seither eingestellt). Wie beim Cloud Q kann der Cloud T, wenn er nicht im Auto verwendet wird, vollständig nach hinten geneigt werden. (Babys sollten nicht zu lange auf irgendetwas anderem als einer harten, flachen Oberfläche schlafen.) Ein Sensor am Brustclip überwacht das Baby hinsichtlich Temperatur und anderer Sicherheitsbedenken. Und dieser Sitz kommt mit einem Lastbein. Allerdings ist der Sitz größer als der Durchschnitt und wiegt 12 Pfund — er ist umständlicher, als es ein Säuglingssitz sein sollte. Der Cloud G Lux ist ein weiterer Sitz in der Linie, der ein Lastbein und einen SensorSafe-Brustclip besitzt. Wir haben ihn nicht getestet.
Die Nuna-Säuglingssitze umfassen den Pipa Rx, den Pipa Aire und den Pipa Aire Rx, die allesamt einfache, leichte und stilvolle Autositze sind.
Nuna verkauft seine Sitze mit zwei verschiedenen Basisoptionen, beide mit dem zusätzlichen Sicherheitsmerkmal eines Lastbeins, das helfen kann, einen Teil des anfänglichen Aufpralls zu absorbieren und zu verringern, wie weit sich der Säuglingssitz bewegt. Die erschwinglichere der beiden heißt Pipa-Series-Basis (ja, es ist ziemlich verwirrend, dass die Basis denselben Namen hat wie der Sitz selbst) und sie wird standardmäßig mit dem Pipa Aire geliefert. Wir testeten den Pipa im Jahr 2021 und kamen zu dem Schluss, dass diese Basis einen ernsthaften Design-Fehler hat: Sie besitzt starre LATCH-Haken, die so konzipiert sind, dass sie sich drehen, um eine leichtere Passform zu ermöglichen, aber der Teil der Basis, der gegen die Rückseite des Fahrzeugs anliegt, ist zu kurz. Infolgedessen kann beim Anheben des Sitzes, um ihn von der Basis zu lösen, diese Bewegung dazu führen, dass sich die Basis nach oben dreht (weil sich die LATCH-Verbindungen drehen) und das Lastbein nachrast, wodurch sich der Winkel der Basis ändert. In einer ruhigen Situation könnten Sie dies hören und die Gelegenheit haben, es zu beheben, aber wenn Sie ein weinendes Baby zu tun haben, könnte es unbemerkt bleiben. Wir befürchten, dass sich die Basis bei routinemäßigem Gebrauch so leicht verschieben kann und dass ihre Neigung zum Drehen bei einem Aufprall zu mehr Zurückprall-Bewegungen führen könnte, da der gesamte Sitz nach oben in Richtung der Rücklehne des Sitzes bewegt werden könnte. (Genau dieser Effekt ist es, den Anti-Rebound-Basen minimieren sollen.)
Die andere Basisoption für Nuna-Säuglingssitze, die Relx-Basis, ist besser designt, aber ebenfalls teurer; wie die Pipa-Basis verfügt sie über ein Lastbein und drehbare starre LATCH-Haken. Die Relx-Basis wird mit dem Pipa Rx und dem Pipa Aire Rx geliefert. Der Teil der Relx-Basis, der gegen die Fahrzeuginsasse anliegt, ist hoch genug, um die Basis sicher an Ort und Stelle zu halten. Selbst mit den drehbaren LATCH-Haken dreht sich die Basis also nicht nach oben, wenn Sie den Bucket-Sitz entfernen. (Dieses Design sollte auch dazu beitragen, sie bei einem Aufprall sicherer zu halten.) Wenn Sie an einem Nuna-Säuglingssitz interessiert sind, empfehlen wir, ausschließlich Modelle mit der Relx-Basis zu betrachten. Aber wenn Sie fast 400 USD für einen Autositz ausgeben, ist der Uppababy Aria, unsere Upgrade-Wahl, eine deutlich bessere Wahl.
Nuna bietet außerdem einen auf Reisen ausgerichteten Säuglingssitz an, den Pipa Urbn. Allerdings lässt sich der Autositz nur zusammen mit einem der Nuna-Kinderwagen kaufen, wodurch der niedrigste Preis zum Zeitpunkt dieses Textes bei 750 USD liegt (mit dem Flex-Kinderwagensystem). (Zu den anderen Kinderwagenoptionen, die mit dem Urbn geliefert werden, gehören das Tavo-System, das derzeit 800 USD kostet, das Triv Next-System für 1.200 USD und das Mixx Next-System für 1.300 USD.) Der Urbn wirkt wie eine nette Idee — er ist basislos und verwendet stattdessen ein starres LATCH, um sich schnell an die Anker des Autos zu hängen. Wir haben ihn nicht getestet, da der Sitz nicht einzeln erhältlich ist.
Wir testeten 2018 den mittlerweile eingestellten Peg Perego Primo Viaggio 4-35. Doch wir haben die neueren Versionen nicht getestet, einschließlich des Peg Perego Primo Viaggio Nido, der über ein Lastbein verfügt, oder des Peg Perego Primo Viaggio.
Der Romer Juni ist ein neuer Sitzyout, der von Britax hergestellt wird; er wirkt wie eine hochwertigere Version des Willow S, Willow SC und Cypress. Ein Unternehmensvertreter stellte fest: „Romer Juni- und Britax Cypress-Säuglingssitze basieren auf demselben grundlegenden Sitzgehäuse-Design, das das ingenieurstechnische Know-how und das Erbe von Britax widerspiegelt, dem Mutterunternehmen von Romer.“ Der Vertreter wies außerdem darauf hin, dass der Basis-Installationsmechanismus der Sitze derselbe sei, mit der Ausnahme, dass die Juni-Basis zusätzlich ein Lastbein besitzt. Wir haben den Romer Juni nicht getestet, aber angesichts unserer Abneigung gegen die Installation des Willow S würden wir den Juni nicht empfehlen.
