Was bedeutet das für Verbraucher? Das Bild ist etwas unscharf, aber hier ist bekannt:
Wenn Sie derzeit eine Drohne besitzen, dürfen Sie sie weiterhin fliegen. Allerdings kann es schwierig werden, Ersatzteile oder Software-Updates zu erhalten, wenn inländische Lieferketten versiegen und Unternehmen den Support für ältere Modelle einstellen. DJI sagte uns, dass es beabsichtigt, Firmware-Updates fortzusetzen und Unterstützung für Modelle zu bieten, die in den USA erhältlich sind. Autel hat auf unsere Bitte um Stellungnahme nicht reagiert.
Wenn Sie eine neue Drohne kaufen möchten, haben Sie weiterhin gute Optionen. Derzeit scheint der Lagerbestand von Drohnen bei großen Einzelhändlern wie Amazon, B&H Photo und Best Buy stabil zu sein, aber es ist unklar, wie lange das so bleibt.
Doch die Zölle werden diese Optionen teurer machen. In der Vergangenheit wurden Zölle von Unternehmen an die Verbraucher weitergegeben, und es gibt wenig Grund zu erwarten, dass es dieses Mal anders sein wird.
Drohnen, die in den USA hergestellt werden, sind von dieser FCC-Regelung oder zusätzlichen Zöllen nicht betroffen. Um als „in den Vereinigten Staaten hergestellt“ zu gelten, müssten Drohnen in den USA montiert werden und Bauteile aus dem Inland enthalten, die zusammen mindestens 65% der Gesamtkosten der Drohne ausmachen. Drohnen, die diese Kriterien erfüllen, existieren derzeit zwar, diese Modelle richten sich jedoch größtenteils an Regierung und Geschäftsanwendungen und kosten oft das Vielfache dessen, was eine Drohne für den privaten Gebrauch kostet. Also, obwohl man denken könnte, dies böte US-amerikanischen Unternehmen die Gelegenheit, in den Verbraucher-Markt einzusteigen oder dorthin zurückzukehren, würden sie im Wesentlichen wieder bei Null beginnen.
Wir werden weiterhin Drohnen testen und empfehlen, die weiterhin erhältlich sind, aber jeder Kauf einer Drohne in den USA ist nun mit einem erhöhten Risiko verbunden, dass sie zu einem späteren Zeitpunkt unbrauchbar wird.
Angesichts all der weiteren Hindernisse beim Beschaffen und Fliegen einer Drohne — einschließlich Kosten, FAA-Registrierung, dem Erwerb einer Part-107-Lizenz (falls man mit der Drohne arbeiten möchte) und dem Navigieren durch das verworrene Netz lokaler und regionaler Vorschriften, um herauszufinden, wo man legal fliegen darf — verwandelt diese Änderung ein ohnehin schon recht schwer zugängliches Hobby in ein noch verwirrenderes und prekärerisches Vorhaben.
Wir beobachten die regulatorische Landschaft, während dieses Verbot und seine Folgewirkungen sich weiterentwickeln, und wir werden unseren Leitfaden bei Bedarf aktualisieren.
