In einer früheren Fassung dieses Leitfadens empfahlen wir den Babyzen Yoyo2, der inzwischen nicht mehr erhältlich ist. Babyzen wurde seither von Stokke übernommen, das im Sommer 2024 den Stokke Yoyo3 auf den Markt brachte; wir testeten ihn und fanden ihn in vielerlei Hinsicht frustrierend. Im November 2024 wurden etwa 2.890 Yoyo3-Kinderwagen, die zwischen September und Oktober 2024 verkauft wurden, mit Seriennummern, die mit „142AA“ beginnen und deren Zahlenfolge unter „0062239“ liegt, aufgrund einer potenziell fehlerhaften Feststellbremse zurückgerufen. Besitzer sollten die zurückgerufenen Wagen sofort nicht mehr verwenden und ihren Yoyo3 registrieren, um eine vollständige Rückerstattung in Form eines Schecks zu erhalten.
Der Britax Juniper Compact war der günstigste Kinderwagen, den wir 2025 getestet haben, und er verfügt über einige nette Merkmale wie eine Rückentasche und ein einfach zu verstellendes Gurtsystem. Doch er fühlte sich beim Schieben deutlich wackelig an, mit einem dünnen Lenker, der bei längerem Halten unangenehm war. Wir fanden außerdem, dass Bremse und Schnalle schwer zu bedienen sind. Außerdem kann er nicht von Geburt an verwendet werden, auch nicht mit einem Autositz.
Im Jahr 2023 testeten wir den Bugaboo Butterfly, und 2025 den neueren Butterfly 2. Obwohl einige unserer Mitarbeitenden ihre Butterflies lieben, stellten wir mehrere kleine Probleme fest, die ihn gegenüber unserer Top-Auswahl weniger attraktiv machten, darunter eine Footrest, die nach dem Zusammenklappen des Kinderwagens manuell nach unten gefaltet werden muss, und eine Schnalle, die es ermöglicht, Gurte an der falschen Stelle einzuklicken (was bedeutet, dass man sie alle lösen und neu befestigen muss). Und er kann von Geburt an nur mit einem Autositz verwendet werden.
Wir betrachteten den Colugo Compact, wiesen ihn jedoch ab, weil er nicht mit Autokindersitzen kompatibel ist und mittelmäßige Bewertungen hatte. Eine neuere Version, der Compact Stroller+, ist nun erhältlich.
Wir prüften sowohl den Ergobaby Metro 3 als auch den Metro 3 Deluxe, der dieselbe Grundkonfiguration bietet, jedoch mit einer magnetischen Schnalle, Tragegurt, hochwertigeren Materialien und einigen zusätzlichen Zubehörteilen. Wir liebten die verstellbare Lenkerhöhe, fanden ihn insgesamt jedoch schwer zu falten und aufzubauen, schwer zu lenken und die Bremsen zu entriegeln.
Wir schlossen den 4,7-kg schweren GB Pockit Air All-Terrain und den ca. 6,0-kg schweren GB Pockit+ All-City aus, weil sie sich nicht robust genug anfühlten.
Ich stellte fest, dass der Graco Ready2Jet-Kinderwagen selbst kleine Unebenheiten des Bürgersteigs nicht gut bewältigen konnte und sich sehr schwer einhändig schieben und wenden ließ.
Der Inglesina Quid3 verfügt über einen cleveren „Zero Gravity“-Schultergurt, der ihn beim Zusammenklappen zu dem einfachsten der von uns getesteten Reisekinderwagen machte. Aber er ließ sich nicht so kompakt falten wie unsere Top-Auswahl, insbesondere mit der beigefügten Bauchstange, und ich fand, dass sich die Gurte schwer einstellen ließen. Und er steht nur eigenständig, wenn eine kleine Stützvorrichtung verwendet wird, die ich als umständlich und unzuverlässig empfand.
Der Kolcraft Cloud Plus-Kinderwagen wirkte nicht robust, war schwer zu manövrieren und verfügte nicht über eine funktionsfähige Verriegelung.
Der Mountain Buggy Nano Urban bietet eine ungewöhnliche Spielerei; er verfügt über größere „Urban“-Räder und kleinere „Travel“-Räder, theoretisch, um ihn für alle Ihre Bedürfnisse rund um den Kinderwagen einsetzen zu können. Außerdem wird er mit einem universellen Autositz-Adapter geliefert, obwohl dieser komplexer und weniger praktisch ist als die oben erwähnte Version im Nano V3. Allerdings fand ich, dass er beim Schieben und Wenden unbequem war, dass ich beim Gehen versehentlich die Bremsen einklemmte und dass ich mich nicht darauf freute, ihn mit irgendeinem der beiden Räder-Sets zu verwenden.
Der Nuna Trvl mit 6,6 kg bietet einige hervorragende Merkmale, darunter die einfachste Falttechnik, die wir bei einem Reisekinderwagen gesehen haben. Aber er ist im gefalteten Zustand mit Bauchstange sehr groß, und wenn das Verdeck geschlossen ist, bedeckt es den Lenker, was das Schieben unbequem macht.
Der Safety 1st Easy-Fold Compact ist angesichts seines moderaten Preises ziemlich beeindruckend, aber meiner Einschätzung nach werden die meisten Betreuer den Schaumstoff-Lenkergriff und die geringe Griffhöhe bei langen Reisetagen als unbequem empfinden.
Ich wollte den Silver Cross Jet 5 wirklich mögen, der ein cleveres Design besitzt: Wenn er zusammengefaltet ist, kann man ihn wie einen Rollekoffer ziehen, wobei die Bauchstange als Lenker dient. Doch in den Tests stellte sich heraus, dass er sich fast unmöglich ausklappen ließ – ein absolutes K.O.-Kriterium für Reisekinderwagen. Auch das Gurtsystem lässt sich schwer einstellen, der Unterkorb ist schwer zugänglich, und die Räder haben schon bei der kleinsten Unebenheit Probleme. Den neueren Silver Cross Clic haben wir noch nicht getestet.
Wir wiesen außerdem mehrere Kinderwagen ab – darunter den BabyJogger City Mini Air, den Joovy Kooper RS und den Evenflo Gold Otto – weil sie größer oder schwerer sind, als wir es für sinnvoll bei einem Reisekinderwagen halten.
Der Zoe Traveler wiegt lediglich 13 Pfund und verfügt über einige nette Merkmale, darunter einen seltenen Flaschenhalter für Eltern; doch er manövrierte nicht so gut, wie ich es mir wünschen würde. Es fiel mir schwer, ihn aus der U-Bahn-Station zu schieben, und er kippte bei einer kleinen, unebenen Bordsteinkante fast nach vorn. Außerdem gehörte er zu den schwierigsten Kinderwagen zum Ausklappen.
